为什么轮框锻造要比铸造好？

许多车友问“唉，我要直上锻造轮毂吗？”“锻造的跟铸造的真的差很多吗？”诸如此类的问题不曾间断过，所以今天来向读者们解惑一番。既然要了解其中的奥秘，我们先从了解两种主流轮毂的制作方法来讲起。

掏出大把钞票败家之前，你真的知道锻造轮毂的价值吗？

什么是铸造?

就是将金属熔炼至液体后，浇入模型中，待其冷却凝固后，从模型中取出铸件，而取出的铸件称为毛胚，需经过修整。被铸物质多为金属（如：铁、铜、铝等），而铸模的材质主要分为三种：砂、金属与陶瓷；常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。

铸造轮毂的价格较为亲民。

优点：模具成本低、加工成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳

缺点：因未加压而产生气泡、公差较大、铸件强度较低、环境污染较严重

什么是锻造?

就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织，加工后的锻件须经过修整。依加工时的工件温度区段，可分为三种：热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。

改装车辆时，锻造轮毂常常是令车主荷包失血的凶手！

优点：因加压而减少气泡与改变晶粒组织、公差较小、锻件强度较高

缺点：因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制

为什么轮毂锻造比铸造好？

讲了这么多，总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的毛爷爷出走吧。因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造轮毂相比，锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下：

使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能

减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路品质提升，刹车性能提升

因轮毂轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能

总结：只要银弹够，没有理由不败两咖金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧。

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