说到VVT可变气门正时技术，本田的VTEC可是让人津津乐道的经典，但在现今面对日益严苛的环保法规之下，VVT系统也摇身一变成为了车厂们应对法规的秘密武器，随着这几年越来越多车厂投入VVT技术的开发，本田也在近日申请了全新的可变气门正时技术的专利。

本田目前最新的Hyper-VTEC系统，是搭载在跑旅车款VFR800车上，这套可变气门正时系统，主要着重在低、中转速域的输出强化，这套全新的VVT系统更接近去年宝马发布的SwiftCam VVT技术。

这套新的VVT系统，采用凸轮轴开关技术，驱动两组不同的叶片，较为滑顺的阀瓣让气门在低转速域有更平滑的输出表现，而高转速域时则是开启另一组对应高速的阀瓣，让气门开启幅度增大，已达到更强劲的动力输出表现。

与现行Hyper-VTEC技术最大的不同之处，就在于新系统始终保持所有四个阀门处于活动状态，让整体的运作表现出更为滑顺、流畅的动力表现。

VVT技术的历史悠久，从1920年代就开始发展尝试，不过直到60年后的1989年本田才正式在汽车上使用精细的电子操控VTEC系统，而直到1999年才正式登场在二轮车款上，经过了二十年的转变，VTEC技术也从过去追求更强更快的初衷，转变成为对付环保法规的利器。

在本田近日申请的这组全新专利注册图上，也能看出这组专利将会搭载在直列四缸引擎上头，因此我们可以合理的猜测，这组全新的VVT可变气门技术，可能会应用在下一代改款的CBR车款上头，最有可能的就是今年有望改款的CBR1000RR，火刃配上VTEC，这组合光想就让人热血沸腾。



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