Lamborghini大牛现役Aventador即使问世已超过10个年头，不过原厂不想轻易让其退役而继续衍生输出更猛的新款变种版，多辆输出峰值纷纷超越800hp大关而且还一个比一个猛，马力峰值只有759hp的SVJ就算在「绿色地狱」创下Lamborghini最速单圈纪录还是显得失色，车主诉诸后天改装族也成为扳回颜面的最好方式！专门猛改超跑动力的Underground Racing也推出最大马力比原厂多三倍的2500hp神牛。

从前代Murcielago手上继承Lamborghini大牛名号的Aventador，即使标准版最大马力达到700ps（690hp），在NA动力超跑最高竿等级，不过随着10年多的时间过去，超跑级距不但双涡轮动力大量充斥而且还逐渐往加速更强悍的油电发展，就算Lamborghini再怎么不愿意让其退役，也得再衍生输出更猛的变种版！有759hp马力还有可变空力加持的SVJ，就算目前在「绿色地狱」还保有Lamborghini最速单圈纪录，随着Sian FKP 37、Essenza SCV12以及最新式样Countach LPI800-4等马力峰值破800hp的变种版问世，动力输出逊色一大截也让其性能光环明显黯淡，对重视行情指数的多金车主顿时丧失优越感，自然也寻求后级改装！

原厂动力设定已达到自然吸气动力的巅峰，Lamborghini不分大小牛，想要大增动力最寻常手法就是外挂双涡轮，其中又以简称UGR的Underground Racing所改装的效果最猛，动力层面历经所谓Stage 3升级，搭配高爆发力的赛级汽油，最大马力要飙到原厂两倍也就是1500hp可说轻松写意！话虽如此，UGR基于确保SVJ在Lamborghini改装族群也能享有尊荣地位，对其改装也采用客制化的特殊手法。即便其身上髓配置的Lamborghini 6.5L V12缸引擎，UGR并没推出像5.2L V10专用的Billet锻造铝强化缸体，不过以原厂缸体为基础，再经更换耐压榨成度更高的强化型缸套，内部机件包括活塞、连杆、曲轴波司、固定螺栓都升级锻造材质，整体强度、耐压榨程度也一拜提升！周边搭配特制的Bullet CNC加大进气歧管、加大节气门、粗径化钛合金进气管，加上汽缸头、进气、供油也都同等重度升级，搭配Precision Turbo高风量大涡轮、MoteC可编写ECU，最大马力也暴增到2000hp，要是搭配可将增压值在提生的赛级高辛烷值汽油与激进化设定，马力峰值则可再上涨到2500hp足足是原厂3.3倍之多，输出实力绝对是神级猛牛等级。



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